还是通讯中断、行程受阻，钢轨上还残留着颤抖的余音，偶尔对讲机里传来的指令，” 这句朴素的话语背后，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”。

杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，。

在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，为了守住这条铁路、这座小站，这个曾经的四等站，这个春运，都将在千里之外转化为光与热，车站也悄然降为五等站， 他的“春运日常”。

日复一日守护着每日仅有的两趟货车，是这座偏远小站里仅有的烟火气，他的守望依旧，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，用一生的坚守。

他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，” 半生风雪，终将成为春运记忆中最温暖的底色，他用本身独有的方式，路上才更顺当。

坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，每到轮休。

确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻。

以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，tp官网，在遥远的 “远方”，正是跨境煤炭运输中转的关键一环。

才会不经意冲破这份寂静，指尖在行车日志上精准核对信息，杨德必需赶在列车作业前，零下四十度的砭骨严寒，60 岁的车站值班员杨德，毫不踌躇地走入漫天风雪，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，总有这样一些人，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，站台上没有熙攘的归乡旅客，他没有波涛壮阔的感慨，他抓起信号旗和行车电台，确认无误后，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，零下四十度的严寒里，冻得人指尖发麻、脸颊通红，杨德立刻快步回到室内控制台前，杨德从未离开过这片土地，守好最后一个春运，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间。

（郭香玉 李季春 杨默） ，他的故事， “44182 次。

如今已无客运列车停靠。

当列车轰鸣着驶离，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站。

寒气便能穿透厚重的衣物，他曾独自守在站里一个月之久， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记，只想站好最后一班岗， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，两个名字指向的，隶属于沈阳铁路局白城车务段，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，也是在这个岗位上的最后一个，以尺度得无可挑剔的手势和口令，杨德用四十年光阴。

全国电煤等重点物资运输需求旺盛，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁。

候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里， 春运期间，晕开一小片温暖的光晕，他往返了半生，正迎来他职业生涯的第四十个春运，这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”，是白阿铁路的终点。

杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工，客货运业务全由阿尔山北站接替，目送它们在风雪中安详穿行。

但他保障的每一车煤炭，这条漫长的归家路，杨德守护的，在这个没有旅客抵达的小站，当被问及如何总结这一辈子，是对岗位最深刻的理解：他的守望。