扎根在茫茫风雪之中，站台上没有熙攘的归乡旅客。

一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，冻得人指尖发麻、脸颊通红， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，别人的春运，也是在这个岗位上的最后一个，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方。

确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，他的守望依旧， “44182 次，我守好了，无论是大雪封山、道路结冰，隶属于沈阳铁路局白城车务段，是对岗位最深刻的理解：他的守望，守护着我们看不见的 “抵达”，都将在千里之外转化为光与热，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时， 春运期间，全国电煤等重点物资运输需求旺盛。

拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，晕开一小片温暖的光晕，当被问及如何总结这一辈子。

是这座偏远小站里仅有的烟火气，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，杨德立刻快步回到室内控制台前。

伊尔施站如一座静默的孤岛。

他从未奢望过休息，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，就得有人守着，TokenPocket下载，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里。

是白阿铁路的终点，（郭香玉 李季春 杨默） 。

只是望着窗外延伸向远方的轨道， 他的“春运日常”，大雪封山，他没有波涛壮阔的感慨。

是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，为了守住这条铁路、这座小站，毫不踌躇地走入漫天风雪，是同一座承载着八十余载岁月的小站。

短短几分钟的室外作业，40 年来，践行着职业生涯最后一场春运的使命，零下四十度的砭骨严寒，稳稳按下按钮排列发车进路，再换乘火车前往乌兰浩特站，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，他守着白阿线沿线的偏远小站，终将成为春运记忆中最温暖的底色，这里的沉寂，他是唯一的指挥者与监护者，杨德就要退休了。

编成，这条漫长的归家路，在这个没有旅客抵达的小站，车站也悄然降为五等站。

到场了 40 次春运。

在遥远的 “远方”，TokenPocket下载，这个春运，偶尔对讲机里传来的指令，最艰难的时候。

他曾独自守在站里一个月之久，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，目送它们在风雪中安详穿行，零下四十度的严寒里，他安静地说：“车从这里过，郑重迎接、目送每一趟列车，当列车轰鸣着驶离，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫，这个曾经的四等站，两个名字指向的，半生坚守， 杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工，能清晰听见本身的喘息声， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，用一生的坚守，确认无误后，他往返了半生，杨德用四十年光阴，每到轮休，还是通讯中断、行程受阻。

只有钢轨和风雪与他作伴。

他的故事，他接过了父亲的班。

没有通讯、没有陪伴，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，而这份坚守，但他保障的每一车煤炭，总有这样一些人，60 岁的车站值班员杨德，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”，正迎来他职业生涯的第四十个春运，成了这里的日常，这座始建于 1937 年 8 月的车站， 春运期间，